摘要：重新認識高壓抗燃油電液控制系統(tǒng)資訊由優(yōu)秀的流量計、流量儀生產(chǎn)報價廠家為您提供。2002年6月5日至6月6日在京召開了專家會議，對由國家電公司下達編制的《汽輪機控制系統(tǒng)改造指南》進行了認真討論，會議一致同意下列四點汽輪機控制系統(tǒng)改造建議： 1、100MW及以下。更多的流量計廠家選型號價格報價歡迎您來電咨詢，下面是重新認識高壓抗燃油電液控制系統(tǒng)文章詳情。

2002年6月5日至6月6日在京召開了專家會議，對由國家電公司下達編制的《汽輪機控制系統(tǒng)改造指南》進行了認真討論，會議一致同意下列四點汽輪機控制系統(tǒng)改造建議：

1、100MW及以下機組（包括供熱機組），建議采用透平油電液并存聯(lián)合控制系統(tǒng)，或透平油純電液控制系統(tǒng)。

2、125MW~200MW機組建議采用透平油純電液控制系統(tǒng)。

3、200MW以上機組，建議采用透平油純電液控制系統(tǒng)，當采用高壓抗燃油純電液控制系統(tǒng)時，應充分論證其必要性。

4、對已改造為透平油電液并存、跟蹤、切換的電液控制系統(tǒng)，若系統(tǒng)運行良好，原則上可不再作改造，但也可根據(jù)機組的實際情況，進一步簡化系統(tǒng)，拆除電液切換裝置、跟蹤裝置等液壓部件，實現(xiàn)透平油純電液控制系統(tǒng)運行。

會上專家們認為，應當對高壓抗燃油純電液控制系統(tǒng)重新認識，這主要由于下列三個方面的原因：

1、液體工質?？谷加偷娜键c高，有利于防止火災，采用高壓抗燃油有利于減小油動機的結構尺寸。但是，抗燃油為微毒工質，目前國內(nèi)尚沒有對抗燃油廢油處理的具體有效措施，抗燃油生產(chǎn)廠雖承諾回收，但很少履行，一般采用桶裝存放，或摻鋸末深埋，已對環(huán)境污染造成影響。由于對環(huán)保意識的增強，在歐洲，抗燃油的污染已與核污染同等對待，法國阿爾斯通300MW機組，已把原12Mpa高壓抗燃油純電液控制系統(tǒng)改為約7.0Mpa透平油純電液控制系統(tǒng)，ABB和西門子在新機組上均不再采用高壓抗燃油。三菱、日立和東芝公司均有由高壓抗燃油向透平油發(fā)展的趨勢。因此，從加強環(huán)保意識出發(fā)，應限制抗燃油大范圍應用。

2、根據(jù)調(diào)查表明，控制系統(tǒng)改造后的故障率，尤其是近期改造的機組，高壓抗燃油純電液控制系統(tǒng)比透平油純電液控制系統(tǒng)相對多。除電液伺服閥故障較為頻繁發(fā)生外，還表現(xiàn)在各種閥的泄漏、卡澀、拒動或誤動，高壓油管破裂；機組掛不上閘等異?，F(xiàn)象，致使油泵工作點的漂移、油壓波動、油壓降低、導致系統(tǒng)運行不穩(wěn)定。問題的原因是多方面的，有產(chǎn)品質量問題，有設計安裝問題，但大多是油質問題。

對于透平油純電液控制系統(tǒng)，采取性能好的凈化裝置和油再生裝置，加之目前電液轉換器技術對油質要求降低，從一些電廠改造實踐看，非常成功。

3、閥門管理問題。采用高壓抗燃油純電液控制系統(tǒng)其中一個理由是，可以每個調(diào)節(jié)閥配一個伺服機，實現(xiàn)精確可調(diào)整的閥門管理功能。但是，目前國產(chǎn)機組基本上配置混合調(diào)節(jié)方式的配汽機構，已具備了固定的閥門管理功能，改造為可調(diào)整閥門管理，對機組經(jīng)濟性改善不明顯。由于增加操作，所以目前也很少使用。在進口機組中也并不是全都設置，尤其是透平油電液控制系統(tǒng)，如，日立公司300MW機組透平油純電液控制系統(tǒng)，就是采用一只電液轉換器控制四只高壓調(diào)節(jié)汽門，通過凸輪配汽機構實現(xiàn)定--滑--定運行方式。

因此，改造為純電液控制系統(tǒng)時必須具有閥門管理功能的概念是不全面的，也沒有必要為追求閥門管理功能而采用復雜的系統(tǒng)。

目前，該指南正在根據(jù)會議意見修改，不久將上報國家電力公司審定，并以適當形式頒發(fā)。

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